Ralenti instable

Bonjur à tous,
Je suis nouveau sur le forum et comme vu l'avez peut-être lu dans ma présentation, je fais mon come back en moto avec une Suzuki Bandit 600 S de 2000 qui affiche 13000 kms au compteur.
J'ai été chercher ma moto avant-hier. Elle est en super état, vraiment nikel. Par contre, je me pose quelques questions à propos du ralenti.
Moteur froid, 1 min avec starter, il tourne à 3000 tr/min. Bon, jusque là 'est normal. Si je ne fais pas au moins 5 kms pour faire chauffer, sans starter, je dois garder un filet de gaz pour ne pas caller.
Moteur chaud, les accélérations sont franches, pas de trou à l'accélération (sauf une légère hésitation vers 4000 tr/min à la mise des gaz à partir de 2-3000 r/min, poignée à fond), pas de fumée, etc. Par contre, quand je coupe les gaz, le ralenti se stabilise vers 2000 tr/min pendant 1-2 secondes, puis redescend à 1300-1500 tr/min. Si je règle le ralenti plus bas, vers 1000 tr/min, j'ai l'impression qu'elle va caler (à froid c'est sur, elle calle).
Je mets une petite vidéo pour vous montrer.
https://www.youtube.com/watch?v=AWnmGMTPXY8
Avez-vous un avis sur ce petit problème ?

Depuis, sur le conseiles de forumeurs, j'ai dévissé d'1/2 tour les 4 vis de richesse de chaque carbu. Il y a un mieux, elle démarre à froid (au soleil depuis une heure malgré tout) sans starter et tient son ralenti à +/-1100 tr/min (impossible avant).
Mais, cela reste instable. Petites variantions de +/-100 tr/min et à la mise des gaz, il persiste un pallier vers 1700-2000 r/min d'une seconde ou deux avant de redescendre à +/-1100 tr/min.

Merci beaucoup à vous.

alors la je peux pas trop te filler un coup de main sur ce genre de probleme

mais a mon avis vu le nombre de km pour l'année je pense un bon nettoyage des carbu s'impose

ou peut etre aussi le reglage du jeu souppape

exact max, du mal a redescendre a son ralenti = synchro carbu plus un petit nettoyage! apres le jeu au soupapes tu peux attendre encore car la si tu le controle y'aura pas grand chose a 13000! sur ces bandit ya toujours eut des problemes au niveau carburation...

Merci les gars.

Suite aux conseils d'un forumeur, j'ai dévisser 1/2 tour la richesse des carbus. Nikel, ralenti stable, plus de pallier, etc...

Sauf que je me suis rendu compte que le cylindre 1 (moteur froid) reste froid au ralenti, alors que les autres sont tièdes...

Après quelques coups de gaz, il commence à chauffer.

Pourtant, je ne ressent pas de perte de puissance, ni à coups, ni fumées. Je viens de refaire le plein, réserve passée à 270 kms (conso de +/- 5.5l/100).

Serait-ce dû à une synchro des carbus à faire assez vite ? Quels sont les risques mécaniques avec une mauvaise synchro ? Je dois rouler cette semaine (+/- 10 kms/jour)

Merci à vous.

tu peux degrossir avec 1/2 au 1/4 de tour mais finit avec une synchro au depressiometre!

pas de probleme pour ton moulbif!

Merci.

D'après le concessionnaire local, ce serait du à un encrassement d'un ou des carbus à cause d'un arrêt d'utilisation de la moto pendant (trop) longtemps sans vider les cuves des carbus.
Du coup, l'essence à créer un dépot qui pourrait boucher un gicleur ou...

Il me conseille un démontage et un nettoyage de la rampe, ainsi qu'un réglage + synchro (3 heures de boulot). Il me dit qu'il serait aussi prudent de faire une vidange, un changement des filtres et des bougies. Le tout pour +/- 300-400 €.

Qu'en pensez-vous ?

Ma carburation sur le cylindre 1 est "pauvre" puisque la bougie est sèche et "beige", je dois faire 10-15 kms/jours d'ici ma révision la semaine prochaine. Est-ce toujours sans risque moteur ?

Infiniment merci à tous.

si tu touche un peut en meca tu peux deja faire tes vidanges et changement de filtre toi meme ainsi que de bougie

ce qui reduira la facture

apres t'inkiete pas beejees le mois dernier a fait le havre => cambrai ( environ 300 km plus la balade plus le retour )avec casi le meme souci que toi et son moteur n'a rien eu du tout

no soucis niveau moteur, 300/400 euros euh, il se touche grave le mec la! synchro nettoyage carbu et gaz!

Merci les gars, je crois que je vais suivre vos conseils et changer les fitres + huile moi-même et trouver un garage sympa (toutes marques) pour le nettoyage + réglage de mes carbus.

Voilà je reviens de ma concession.

Vidange, démontage complet des carbus + nettoyage et réglages, changement des plaquettes arrières. Le moteur tourne comme une horloge, beaucoup plus souple, plus de trou à l'accélération. Vraiment nikel !

Coût de la facture : 335 € Je trouve ça très correct, une estimation de départ de 450 € m'avait été donnée sans vidange, ni plaqettes.

Je suis très content, d'autant que d'ici 1 semaine 1/2, je vais une semaine dans le sud de la France. Ma Bandit 600 S va nous accompagner sur la remorque pour le trajet.

cool contant que ta meule soit en forme

passe de bonne vacance

et oublie pas les photos souvenir pour ceux qui doivent encore attendre

Ok, je vais essayer d'en faire quelques unes.

ok nikel tous sa!!