restauration du z1000st equipé godier-genoud

bon, je lance un sujet ici, c'est pas suz' (heuresement)

mais ca reste de la meca moto, si ca peut aider certains par la suite

deja, la moto:



y'a du taf, hein...

il y avait un probleme de boite, la 2 ne passe pas...

donc, zou, on sort le bloc:



autopsie de la boite, rien de grave, je vois meme pas d'ou le viens le bleme



ha ben si, il manque une rondelle sur l'arbre secondaire, ca a du etre demonté et remonté par un bricolo du dimanche (faut dire que quand tu remonte un truc, si les vis ont fait des petits dans la boite, t'as un probleme )


en attendant, nettoyage de la rampe de carbus aux ultrasons, c'est le top
comparez, et achetez



reception des pistons wiseco.
comme j'aime bien que ca marche, j'ai pris un kit 1075cm3.




je n'ai plus qu'a trouver un bon aleseur et je peux refermer le bloc

la suite bientot

alors la je dis bravo
tout d'abord pour le taff que tu a fait et que tu va faire dessus
et aussi pour ce reportage
vivement la suite de l'episode

en effet vivement que sa soit fini

Joli taff Jokawette !

bon, allez, je me motive pour faire ma culasse, gazzzzzz

des news demain

zolie boulot mec!

premiere journée de vacances, je me remet au boulot:

controle d'etancheité, les soupapes fuient, c'est bizarre, je m'en doutais



donc depose des soupapes avec un outils un peu maison:





premier nettoyage au decap'four:


controle du tassement des ressorts de soupapes


une soupape propre:


et nettoyage des chambres:

cool le decap'four
jokawa le roi des petits truc sympa
toujours une astuce ou une solution a un probleme

rodage des soupapes:
mettre un peu de pate a roder sur les portées de soupapes


et avec une ventouse, faire tourner la soupape d'un quart de tour de gauche a droite


repose des soupapes, a droite, elle est croché, a gauche, prete a faire feu:


il faut poser les clavettes dans les coupelles et ensuite comprimer le ressort avec le leve soupape:

de cette facon, lorsque le ressort est comprimé, il n'y a plus qu'a aider les clavettes a descendre avec un petit tournevis.

allez hop c'est repartis:

repose du bloc cylindre reallesé chez machines et moteurs a paris:



pose des joints et de la cullasse


et horreur, j'ai encore des filetages de foirés dans la culasse, j'ai donc commandé un kit helicoils qui permet de remplacer le filetage tres simplement:

on perce l'ancien filetage a vec le foret fournis


puis on taraude plus gros:


on nettoie bien les copeaux resté au fond


pose de l'helicoil avec l'outil approprié


et on casse la barrette de pose


voila un beau filetage tout neuf


repose des arbres a cames et calage distri


pret a faire feu

J'alucine !!!!


J'alucine le mec te te remonte un moteur comme un cadeau Kinder

ENCORE !!!

franchement poto je is respcet

et moi je dis aussi ce gars la n'est pas humain c'est un dieu de la moto
que dis je LE DIEU DE LA MOTO
il a qu'un defaut il roule en kawa

c'est tout bon

j'ai remonté le moulbif dans le cadre
et apres 2 jours de lutte incessante contre le shema et le faisceau electrique (un vrai bordel et je suis une tache en elec') crac vroum vroum

encore quelque accessoire a monter et un premier essai sur route ( pas trop loin car elle n'a pas immat')

cool ca
plus que les finitions
tu nous mettra des photos de ton bébé

Ptin jo tu dechires ! vraiment super cool ce tuto !

Moi à la limite je peux vous faire un tuto pareil mais ... juste pour changer une ampoule ! et encore ...

Vraiment beau boulo ..... Comme quoi quand on s'y connais en moto on roule avec des vraies becanes (kawa ) et pas avec des treteau (s....i )

bon, je deterre ce post

je recommence tout a zero (presque), je sort le moteur du cadre, reouvre la boite pour la modifier, et vais chercher ce week-end..........

.............un vrai cadre godier genoud

je n'aurai donc plus une kawa equipé GG, mais une godier originale
la suite, bientot, tres bientot

cool tout ca

Tout simplement halucinant moi qui maitrise la mécanique comme la cuisine Coréenne, je suis épaté.

Beau boulot et encore Bravo!!!!

merci

bon, j'ai fait quelques emplettes

l'ensemble des pieces:



la modif sur la fixation d'amortos:


pour rigidifier le cadre:


et les belles commandes reculées d'epoque


beaucoup de boulot, mais ca etre toooop

allez hop, je reprend tout a zero

modifications du cadre:



le support de feu arriere:



et les fixations moteur:



soyez indulgent pour les soudures, ca fait plus de 8 ans que je n'avais pas fait ca....

Salut mon petit Jo,

Bah je vois que t'es encore pas partis pour chomer avec ce chantier mais vu le talent du gars j'ai pas de doute sur la réussite de l'entreprise.

Bon l'inconvénient, c'est que tu risque de devenir imbuvable avec une Godier Genoud comme neuve, enfin moi je m'en fous je vais installer un extincteur automatique sur le SV alors ...

A plus.

Sam a écrit:

Salut mon petit Jo,

Bah je vois que t'es encore pas partis pour chomer avec ce chantier mais vu le talent du gars j'ai pas de doute sur la réussite de l'entreprise.

merci poto

Sam a écrit:

Bon l'inconvénient, c'est que tu risque de devenir imbuvable avec une Godier Genoud comme neuve,

bah merde, je pensais deja l'etre

Sam a écrit:

enfin moi je m'en fous je vais installer un extincteur automatique sur le SV alors ...

A plus.

pourquoi ca??? ils l'ont pas encore cramé mes potes du forum GG