Gsx 750 es(d) 1983 problemes elec

Bonjour, j'ai une gsx 750 es de 83 que je viens d'acheter, et parmi les différentes petites choses a réparer, il y a un problème elec dont je ne trouve pas la source:
Contacte mis, phare éteint, aucuns problèmes, quand je freine a la main comme au pied, le "stop" s'allume, mais une fois que j'allume les phares, j'ai beau freiner des 2 cotés même a la fois, le "stop" ne fonctionne plus.
Avez vous une idée de ou ca pourrais venir???
Merci

demonte ton phare arriere ta veilleuse arriere doit foutre le bordel...

Merci pour ta réponse.
J'y connais pas grand choses en elec, et j'ai déjà démonté mon phare arrière, mais une fois que c'est démonté, comment localisé le problème?

ou ca peut etre un masse qui fou la merde

regarde si tu n'a pas un fils qui serait un peut denudé

Est-ce que la veilleuse AR faiblit lorsque tu actionnes l'un ou l'autre frein ?


Contrôles suggérés :

Déconnecter la veilleuse du feu AR (comme suggéré par no1302) - vérifier si le stop fonctionne avec les feux allumés.

1) Si le stop fonctionne vérifier le bloc AR - isolation des douilles (possible corrosion des liaisons aux supports), câbles en traversée. Si rien de suspect faire un essai avec un autre bloc (si dispo) ou tester les 2 fonctions aux arrivées (câbles déconnectées) avec un tournevis 12V (pas cher) ou avec un multimètre (si tu en as un ou si tu peux te le faire prêter). Si tout est OK réparer (?) ou mieux remplacer le feu AR.

2) Si le stop ne fonctionne toujours pas feux allumés malgré la veilleuse déconnectée et/ou si les tests précédents sont négatifs, rechercher un possible court-circuit amont (conducteurs dénudés, connecteur cassé et/ou défaut d'isolation des fiches) en insistant sur les points de frottement, d'écrasement en remontant le faisceau jusqu'au phare AV et aux commodos - si les câbles passent dans le guidon les tirer pour les vérifier aux points de traversées.

Si rien d'anormal, 2 solutions :

Solution radicale : tirer de nouveaux câbles des circuits "stop" et "veilleuse" après avoir déconnecté les originaux en se repérant avec le schéma électrique - faire un agrandissement (photocopieuse) pour une meilleure lecture et colorer les circuits concernés pour y voir clair.

Solution extrême : remplacer tout ou partie du faisceau (wouahhhh !)


Bon courage...

Tu en es où ?

...bon, bin on l'saura pas.