pas de démarrage suzuki gsxf 750

bonjour,

j'ai un souci pour démarrer mon gsxf 750 à carbu:
j'ai roulé avec il y a 20 jours: pas de souci.
je la range dans mon nouveau garage non chauffé pendant 2O jours.
j'essaie de la démarrer: le démarreur tourne mais elle ne démarre pas.
je mets le robinet sur PRI (elle manque peut être d'essence, çà s'est évaporé puique je ne l'ai pas utilisé depuis un petit moment) , je ressaie au bout de 5 minutes : le démarreur tourne et c'est tout!!!
je ressaie 30 secondes après (temps de refroidissement du démarreur) en ayant coupé les feux pour avoir plus de patate: pas mieux.
je mets en charge la batterie pendant 10 heures au cas ou ce soit elle qui fait chier.
6 démarrages infructueux après , j'en suis au même point.

avez vous une solution à me proposer s'il vous plait?

(on dirait que du point de vue de l'allumage tout va bien, mais qu'il n' y a pas d'essence qui arrive non????)

salut l'ami une petite presentation serait sympa

Par exemple

il doit y avoir un depot de crasse

soit:

dans le fond de ton reservoir dans quel cas vide le remets de l'essence neuve 50cl environ secous et refait le plein

dans tes carbus la c'est demontage et un bon coup de nettoyage au pinceau et essence puis un coup de souflette

pour moi c'est une de ces 2 solutions

sinon peut etre aussi tes bougies qui sont encrassées tu les demonte et un bon coup de brosse d'acier et de souflette le tour est joué

tiens nous au courrant

bonsoir,
j'ai démonté mon réservoir , vérifié que le robinet est bien passant en mode PRI, le filtre à essence est passant, j'ai démonté le filtre à air et pulvérisé du "start pilot" et toujours rien!!!
çà doit donc être sur l'allumage....
je sais pas si je peux vérifier les bougies quand elles sont sorties de leur puits.
est ce que c'est les bobines d'allumages, la sécurité sur la poignée d'embrayage etc....

pour verifier une bougie c'est simple

tu la demonte, tu la remets dans l'antiparasite et tu mets l'electrode sur la culasse

si eteincelle bougie ok sinon bougie HS

si pas d'eteincelle sur les 4 bougies attend toi a la bobine HS

bonjour tous les fusibles sont bons, les bobines(j'en ai deux ) sont bonnes sue leurs enroulement primaires, je ne sais pas comment vérifier sur le secondaire.
quant aux bougies , elles étaient de couleur marron avec très peu de calamine que j'ai nettoyée. par contre je n'ai pas fait l'essai en dehors de leur puits car je sais pas si c'est bien bon de faire tourner un moulin à vide sans ses bougies
ma batterie est à la valeur de 12,7V au lieu des 12,8V préconisés par la revue technique.est ce elle qui est trop faible: je ne pense pas mais.....

il me reste plus que les carbus à vidanger pour voir si c'est dégueulasse dedans, et çà c'est pas expliqué dans la revue, comment onfait s'il vous plait?

merci

pour ta batterie 0,1 c'est rien du tout comme difference donc ok

tes bougies apparament elles ont une belle couleur

pour tes carbu je ne pourrais t'expliquer en detaille le demontage

mais ca ne doit pas etre tres compliqué

l'important est que tu ne touche pas au reglage

au passage petite question

ta derniere synchro carbu date de quand ?

ta un contacteur de bequille sur ton F?
regarde si ta de l'etincelle sur tes 4 bougies ( 1 bobine pour 2 antiparasites)
je pense pas que tu es une merde qui bouche les 4 carbus comme sa! si t'avais une merde tu tournerais sur 1,2 ou 3 cylindre. et le start pilot l'aurais au moins fait tousser. essais deja les bougies apres en iras etape par etape.

j'ai trouvé!!!!!
en résumé:
-pas de problème de fusible grillé.
-pas de sécurité oublié: béquille,poignée d'embrayage ou autre sécurité sur les f.
-j'ai démonté une bougie et testé avec le démarreur: étincelle bonne!
-toutes les bougies nettoyées.
-j'ai resserré tous les colliers de part et d'autre des carbus ( en cas de prise d'air).
-j'ai tapoté avec le derrière d'un tournevis sur les cuves de carbus.
-le filtre à air et filtre à essence sont propres.
-le robinet d'essence est bien passant.
-aucune cosse oxydée (moto 8 ans).

la moto ne démarre toujours pas , même avec du start pilot directement mis dans la boite à air (sans le filtre).

alors?????
la moto n'a pas tourné depuis 30 jours, et je suis habitué à mettre le robinet en PRI car les carbus se retrouvent à sec après un temps de stockage aussi long.

alors?
je ne voyais plus qu'à démonter la rampe de carbus pour la nettoyer: mais quel boulot!!
et puis j'ai pensé: si tu visses la vis de règlage du ralenti plusieurs fois de suite à fond peut être que çà peut bouger des saloperies dans le carbu mais pas tous les carbus simultanément et pourquoi pas? ou bouger les pointeaux à l'intérieur ( de tous les carbus tous bloqués en même temps???)

eh bien c'est çà!!!!!!!
ma moto a 8 ans et n'a surement pas eu de nettoyage de carbus depuis les 24000kms (dernière révision faite par un concessionnaire) et encore ce n'est pas prévu.
alors avec une essence qui ramène des produits qui ont dû coller avec les 50000 kms au compteur les pointeaux , les carbus ne laissent plus passer l'essence!!!! ni le start pilot!!!!


donc le start pilot "produit miracle" soit disant pour démarrer un moteur ne peut rien contre des carbus avec pointeaux "collés".

bilan: comme on dit chez les motards, ne commence pas à démonter ta moto avant d'avoir compris ce qui se passe et bouge déjà tous les organes possibles de règlage.

voilà panne conne comme je m'y attendais , quel temps perdu!!!!

(ma moto n'a jamais eu de problème avant çà).

ok bin c'est cool que tu ai trouvé le probleme

mais bon je te conseil quand meme un bon nettoyage de ta rampe si c'est ca

car sinon tu aura encore le tour

ouai nettoie tous!

bonjour tous le monde !!!

j'aimerais avoir votre avis plus qu'éclairé sur les 750 gsxf

j'ai ma titine ( ma motohein! ) qui me fais le meme probleme qu'a évoquer lusy , ma bécane est de 2004 est a 13700 km .
Elle presente exactement les memes synptomes que lusy .
l'ancien proprios la faisait peu tourner ?

Est ce que c'est frequent au gsx-f ou c'est un autre problem?
et aussi est-ce que le top star ( pour décalaminé le reservoir ) serai d'abord enviseagable dans un premier temps? .

merci beaucoup !

c'est pas frequent que sur les gsxf mais qur la plus part des machine carbu, une moto qui roule souvent a moins de risques certes...

Bonjour à tous, nouvellement inscrit sur ce site:)

Je roule avec un GSXF 750 de 1990 de 60 000km, ainsi que deux Triumph (deux Daytona, 750 et 1200).

J'ai moi même un problème d'allumage sur mon GSXF de 1990 : même en "tirant" sur le démarreur impossible de démarrer. J'ai fait moi même synchro carbu cet été + nettoyage rampe carbu aux ultrason + bougie + vidange + filtre. Je pense que ca doit venir ou d'une bobine ou d'une cochonnerie coincée qq part dans le circuit. Il faut dire que la GSXF, autant c'est une super bécane pour rouler tt les jours, autant elle ne supporte pas la moindre humidité ! '(celui qui arrive à allumer son GSXF du premier coup sous la pluie est un menteur ).

J'ai également un autre problème : boite de vitesse qui "craque" bcp et embrayage qui décolle peu, même avec levier tiré (la moto "bloque" plus que la normale à l'arrêt moteur coupé et levier tiré). Je penche pour une fourchette d'embrayage hs, qu'en pensez vous?

Merci

Jd

commande embrayage hydrolique ou cable?

Commande par cable toute bete